羅俊超：小科員也有春天
網上人大安徽省安慶奧鵬教學服務中心201009漢語言文學 羅俊超
身在事業單位辦公室，拿的是一成不變的工資，干的是收發文件、撰寫材料、安排行程、接待領導、報道新聞、維護網站之類的瑣事，每天從早忙到晚，領導還一個勁的催：總是嫌這沒干好那沒干好，說實話就一個字：累，就兩個字：憋屈，就三個字：焦郁碌(焦躁、郁悶、忙碌)!
無論是行政機關還是事業單位想加薪難上難，要么提高職稱要么晉升職位，能夠評上省部級勞模升一級工資可謂是白日做夢。本人工資除了基本工資以外，其余都是績效工資，外加一點兒雜七雜八的補貼，加上“五險一金”只能拿到2500元左右。說實話，就這么點工資實在不夠我當前的開銷，早些年13塊一包的香煙活生生的被我降到了7塊，往日里朋友間經常聚會現在幾乎斷掉，偶爾湊份子送禮還得左思考右盤算，車子買不起房貸一大堆老婆打算娶孩子準備養……要花錢的地方實在太多太多，活生生的壓得我喘不過氣來——好不容易進了事業單位，實在舍不得放棄，要想搞份兼職工作，單位里又絕對不允許。
實屬無奈，我從機關申請到了道班，從科員回到了公路養護工崗位，每月補助多了三百，每天還有五塊錢伙食補助，不用再下班后應酬，也不用再時不時的加班——有同事罵我腦子有病：“機關里呆的多舒服啊，為了多那么幾百塊錢補助能頂屁用”，但我卻很享受，至少時間靈活了，經常有時間看書了，我在努力：爭取早一點把公路養護工職業技能鑒定考試、交通運輸行政執法資格認證考試、路政人員執法資格認證考試考過，把高級工職稱拿到手——在基層公路部門要么你精通公路養護知識、熟練掌握公路養護技能成為先進生產者，要么你具備路政執法資格將來進“治超站”成為路政管理員，二者兼具會給我更多一層選擇空間。
早在2010年6月中共中央、國務院印發的《國家中長期人才發展規劃綱要(2010-2020年)》就提出了“實施推進黨政人才、企業經營管理人才、專業技術人才合理交流政策”，完善了黨政機關和國有企事業單位人才交流和掛職鍛煉制度，打破了人才身份、單位、部門和所有制限制，營造了開放的用人環境——為我日后被抽調到黨政機關、從事我夢寐以求的法律或新聞工作創造了可能。
隨著事業單位改革的不斷推進，我們單位將來勢必會面臨拆分，據我分析，有以下三種可能：一是現有市公路局垂直管理體制改由所在縣市區屬地管理，二是現有公路路政管理部分將會并入到所在縣市區交通運輸局成立專門內設部門或成立其下屬的派出機構路政局(依據中共中央國務院《關于分類推進事業單位改革的指導意見》第8條：對承擔行政職能的，逐步將其行政職能劃歸行政機構或轉為行政機構)，三是公路建設、養護和管理部分將會成立國有控股或獨資的市政公路養護公司(依據中共中央國務院《關于分類推進事業單位改革的指導意見》第8條：對從事生產經營活動的，逐步將其轉為企業)——今后我可以選擇去行政機關從事黨政管理工作，也可以到國有企業從事經營管理或一線管養工作，我更傾向于國有企業經營管理這一塊，我可以把我早些年積累、沉淀的營銷管理知識、經驗發揮、運用，也好讓我盡早的適應社會、適應市場經濟，不會被日后行政機關日趨激烈的崗位競聘、管理人員競聘而自我淘汰。
就在去年我剛拿到網上人大漢語言文學本科學歷，而今年我又打算去報讀法學和傳播學第二本科學歷，可是不巧單位里剛剛組織完業務培訓，報讀計劃被打破了。單位里有很多同事都在拼命的報讀在職研究生學歷，我也曾想過，但是學歷的提升并不能改變現有職稱和職位的現狀，如果我掌握了法律知識、通過了司法考試，今后就有機會從事律師或法務工作，掌握了新聞傳播知識、精通了新聞采編，就有機會專職從事新聞宣傳或輿情監督工作，職位、職稱也會適當的得以調整、工資也會相應的得以增加。
隨著教師資格五年一注冊的試點，公務員“鐵飯碗”、“金飯碗”的體制終究會被徹底打破，“灰色收入”少了、公務員離職“下海”的多了——如此這般的新聞鋪天蓋地，有人整體抱怨覺得委屈：“工資太低、不夠一大家子開支，升職太難、沒有后臺沒錢送禮……”，有人偷著樂每天照舊：體制內不缺“混日子、磨洋工、圖清閑、享特權”的“能人”，更不缺“在編不在崗、在崗不在干、在干不在行”的“牛人”，指望他們通過學習改變現狀著實太難，期望他們扎根本職提高技能恕難從命——這興許就是我的機會：從基層干起、把本職干好、多干多熟練技能，多學多儲備知識，為日后升職加薪創造條件!
希望我的努力不會白費，也希望我的未來前程似錦!
