網上人大安徽省馬鞍山教學服務中心 201309法學 周楊
在一個陽光明媚的周末，一個七歲的小男孩進城去玩。吃大餐、逛雨山湖公園、玩的是不亦樂乎。臨近傍晚時，他走到火車站準備坐公交車回家。一摸口袋，錢包丟了。小男孩無助的坐在馬路邊哭泣，沒錢坐車可怎么回家呢？后來是一位7路的公交司機幫助了他，這位帥帥的公交叔叔幫小男孩買了車票，還買了塊熱乎乎的燒餅。后來在一次班會課上，老師讓每位同學談談長大后的理想。有的同學說長大后想當科學家，有的同學說長大后想當醫生。而那位小男孩卻說：我長大后一定要當一名公交司機，讓感恩之心傳萬家。那個小男孩就是我。
剛從學校畢業的我被燈紅酒綠的社會所迷失，早已忘了兒時的夢想。隨著改革開放的進程，大批的農民進城，城鎮化的加速，人民生活水平的富裕，汽車走進千家萬戶。城市交通供需矛盾日益尖銳，馬鞍山私家車的擁有量在我們安徽省排第一。在一個偶然的機會，晚高峰，我路過湖東路，感受到那個車流量，那個堵……雙向四車道，從湖東路的新亞一直堵到文化宮。當時我就想：這么多的私家車一天得排出多少汽車尾氣啊！汽車尾氣中的一氧化碳，氮氧化合物，碳氫化合物對大氣會造成很大的污染。特別是一氧化碳，它是一種化學反應能力低的無色無味的窒息性的有毒氣體，溶解度很小。一氧化碳由呼吸道進入人體的血液后，會和血液里的紅血蛋白Hb結合，形成碳氧血紅蛋白，導致攜氧能力下降使人體出現聽力受損。吸入過量的一氧化碳會使人發生氣急、嘴唇發紫、呼吸困難甚至死亡。雖然說人對一氧化碳的承受能力相當高，一個健康的人能短時間承受血液中含量為20％—40％的一氧化碳的侵襲，但長期吸入一氧化碳對城市居民的身體健康是一種潛在的威脅。
當時我就想，如果那么多開私家車的人不開車而選擇坐公交車，那么湖東路的交通肯定是暢通無阻的。兒時的夢想與眼前湖東路的交通擁堵相碰撞，當時我做了一個決定：去開公交車，讓更多的市民感受到公交文化，感受到低碳出行。
我現在跑的是113路純電動公交車。相比于普通公交車，電動公交車的節油和減排效果更明顯。它全部使用電能行駛，噪音小，行駛穩定性高，并且實現零排放。電動公交車是國家863計劃提出的新一代電動汽車技術，作為我國汽車科技創新的主攻方向，計劃在“十一五”期間以電動汽車的產業化技術平臺為工作重點，實現交通能源結構的多元化。減輕汽車排放污染，保障社會可持續發展，實現汽車工業的跨越式的發展。
然而，剛進公交集團那會兒，現實與理想總是相差甚遠。記得第一次去公交集團報到的時候，隊長問我：開公交很苦，你能吃的了這份苦嗎？當時我一副初生牛犢不怕虎的模樣說：年輕不吃苦，什么時候吃苦呢！可時間不長我就感覺到開公交車是真的不容易。起早貪黑，日復一日。我已經記不清清晨的第一縷陽光照進我家陽臺的景象，也記不清上一次坐下來陪父母吃頓飯，嘮嘮家常是什么時候了。在工作的時候，也經常會遇到一些蠻不講理、胡攪蠻纏的乘客。記得有一次下大雨，在安工大那一站，一對父女上我車。由于下雨，車廂地板濕滑，小女孩滑倒了，她父親不問青紅皂白上來就給我一巴掌，打完之后還打電話投訴我：說我車子開得不穩，讓他女兒滑倒了。我冤啊！他怎么不問他女兒是什么原因跌倒的呢？上來就動手打人。下班之后我覺得特委屈，抱著感恩之心成為一名公交駕駛員，面對如此挑剔的乘客，我整個人都崩潰了，我到底做錯了什么？當初雄心壯志的熱情也因此慢慢消退。然而正是公司領導的耐心教育和開導，企業的包容和溫暖讓我選擇了繼續留下來完成我的低碳公交夢。雖然我個人的力量微不足道，但如果我們以后出行少開一次車，多為城市的環境出一份力，多選擇一次低碳的自行車或者是電動公交出行。我們馬鞍山的天空會更藍，雨山湖的水會更清澈。你能做的到嗎？今天你低碳了嗎？